16189-chto-lyut-v-gur-aut-2007-2-5ezhik

у тебя практически тоже самое, только немного другой насос.

краткое резюме:
(1) с вероятностью 99% — замена "прямого" и "обратного" шланга, идущих из бачка ГУРа.
на "прямом" — обязательно замена уплотнительного колечка на штуцере.
шланги — рассыхаются от старости, и начинается подсос воздуха через трещины.
(2) с вероятностью 1% — если все совсем плохо, мог накрыться сам насос ГУРа.
но это бывает довольно редко.
б/у на 2, 5 двигатели стоят вполне гуманных денех. __________________
Я побеждаю своих врагов тем, что превращаю их в друзей

но всегда надо смотреть температурные режимы:
даже в сервисе сказали, что Мотуль работает до -35.
я ЛИЧНО — сделал бы поправку — до -30:
в минус 30 он уже как густой мед, прикинь как тяжело насосу гонять при запуске по шлангам густой мед.

альтернатива:
пентазин,
используется в БМВ,
до -46

так шта и ими озадачся — все равно рано или поздно менять

а пентазин ШТАТНО используется в ГУРах БМВ.
думаю, если система ГУРа БМВ выдерживает такую жижу,
то субаровская — тоже должна )) /она же не такая тонко-немецко-устроенная, а тупая-кондово-деревянная/

с другой стороны,
ни одной Субару на пентазине в ГУРе — пока не видел,
факт )) __________________
Глаза боятся, а руки — крюки!