17923-ustanovka-tormoznyh-supportov-6pot-4pot-brembo-na-subaru-forester-sf5

Вот такой набор был приобретен.

После фрезерных и полимерных работ, которые производились форумчанинами Evgen-001 и Egorov313 (спасибо огромное, качество просто отличное) получил комплект на переднюю ось. (Работы по задней оси будут производиться, ориентировочно в октябре.)
Тормозные диски от «брембо голд». Перед — 326мм, зад — 317мм. Тормозные шланги Hel. Пыльники тормозных дисков от ГДБ.
Монументальность набора поражает.

Приступаем к установке. Демонтировал все лишнее со ступицы. Увы. Живем не в Лос Анджелесе. И вся эротика тюнинга за неделю покрывается слоем высококачественной русской грязи.

Устанавливаем пыльник, тормозной шланг.

Крепим переходник к ступице. Устанавливаем тормозной диск

Устанавливаем суппорт. Стыкуем гидравлический контур. Заливаем Мотюль 5.1 Прокачиваем систему.

А далее результат выполненной работы!

Эффект от торможения, даже по прошействию 30!!! км, и не полной притертости — паровозный!
Что будет по окончанию притирки — не могу представить

Полная версия отчета будет готова к зиме, на сайте, по окончанию монтажа задних 4п суппортов. В данной теме, по достижению результата — также выложу все необходимые фотографии.
В данный момент идет сбор информации и набивание шишек по адовому колхозу с задними ступицами для монтажа 4п суппортов. Ибо «болтон»ное решение пока существует только для «скобных» тормозных щитков. У меня же установлены ступицы от СТИ с толстыми приводами и ступичными подшипниками, с щитками с завода заточенными под 2п. Для такого набора «болтон» решения поставить 4п суппорта пока нет.

в хорошем смысле слова

Диски теперь меньше 18″ не налезут?
Переходник, так понимаю сами изготавливали? Если сами — то интересен чертеж переходника и металл или сплав из которого делали.

Данный набор под 17е диски. Вылет диска должен быть ориентировочно 37-35й Однако у меня установлены проставки на Легасевые диски, таким образом — сейчас вылет 36. Между спицами и суппортом 3мм запаса.
В скором времени надену зимние 17е диски — выложу фотографии.
Все фрезерные работы выполняли Евгений и Егор.

У 4 пот от ГЦ сти есть одно важное требование. Чтобы хорошо функционировать — нужно ставить только очень хорошие расходки. Как диски, так и колодки. Бюджет добротной системы 4+2 от ГЦ подступает к 4+2 БрембоГолд на дешевых дублях. При том, что Брембо Голд на дешевых дублях будет на голову выше по торможению.

Это теория. В моем, же, случае, тормоза меня устраивали. На самых дешевых расходках, для повседневки по городу было достаточно. Однако, при активной езде и высоком скоростном режиме — колодки плыли уже на втором торможении со скоростей в 100-130кмч…
Вот и решил.. ввязался по уши в авантюру . Получил новый опыт. И навык. И результат.

на днях взвешу чугуняки 4пот + диски 294мм. И сравним с этим набором.
Суппорт от Брембо — хоть и алюминиевый, но достаточно весомый. Диск 326 тоже весит прилично
Потери динамики из-за образовавшихся, допустим, 4х килограмм — я не заметил.