17630-posovetuite-s-vyborom-levorukogo-forya-b-u-gf-turbo-2-0-ili-atmo-2-5-a

а чего она будет греться, эту проблему решили

Я за америкоса, 2.5 оно и в африке 2.5 ехать будет ровнее с низов. Хотя праворукая двушка с турбиной сила! Ээх не делают япы для европейцев как себе.

насколько я знаю атмосферник 2, 5 слабее: 165л.с. против 177л.с. — не так уж велика вроде и разница…
но у атмосферника есть ощутимые плюсы:
— бензин 92й
— масло можно лить в двитатель попроще и менять пореже
— проще устройство двигателя, поэтому провинциальным механикам будет легче найти неисправность (а они будут, машина-то б/у)

мы всем живем эмоциями, а я хотел бы иметь динамичную машину… готов мириться со всеми минусами турбированного двигателя, если он придаст Форьке другой характер по-сравнению с 2, 5 литровым атмосферником…
кто нибудь знает — турбированная европейская "двушка" вправду на Форестере отличается от 2, 5 атмо американца по динамике и скорости, или различия практически неуловимы? __________________
Аффтар благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.

Неправильно мыслите батенька.
2.5 больше крутящий момент с низов больше и не надо сравнивать атмосферных лошадей и турбовых, у турбового мотора хороший подхват после 3000 оборотов(у праворульного 2 литра турбо 240 лошадей).
Хочешь на машине ездить без проблем масло всегда надо заливать хорошее синтетическое и менять его раз в 10т км.
Движки по устройству очень похожие, турбо и не турбо даже название одинаковое.
А вот в провинции надо искать спеца по субарям, иначе никак.