18081-ustanovka-bi-turbo-i-dvizhki-ot-b4-na-forester

догнать тот же форестер до 280 сил — это раз плюнуть, достаточно бюджетно можно. И до 300, и до 350.

с твинтурбой почти ничего не сделать без коордиальных мер типа увелечения объема или смены двух турб на одну)))

это если дело в силах.

если в умершем двигле, то та же фихня, надо ставить двигло от Форестера такого же. оно и проще, и перспективнее.

догнать тот же форестер до 280 сил — это раз плюнуть, достаточно бюджетно можно. И до 300, и до 350.

QUOTE]

Как это сделать бюджетно? Чем плох битурбо? Можно ли сделать битурбо с нашим родным двигателем? Еще такой вопрос — Если в американский форестер попытаться вставить двигатель с японского турбового форестера с мозгами — получится? Если ставить с STi-ного форестера — намного больше гемора будет? Вопрос для меня актуальный, т.к. в Канаде форестеры появились турбовые только с 2005 года, японский форик туда машиной не привезешь — ограниение на ввоз машин младше 15 лет, а вот какой-нибудь перевернутый на запчасти может быть пустят и можно сразу с японии взять с аукциона, а в Канаде можно и утопленник на аукционе купить и внутренности обменять. А с японии без разницы что везти — битый STI-ный или битый обычный турбовый. Вот и хочу прощупать почву — какой легче переделать и по какому пути лучше идти