14762-pochti-peregrev-ej251-produlo-prokladku-gbc

Начало проблемы, а точнее первый случай, я описал в посте Поползла вверх стрелка ОЖ, события повторились, опишу их подробнее. Я думаю стоит добавить, что проблема с прокладками ГБЦ у меня была давно — масло немного подкапывает с левой головы, правая сухая.

На улице жара, 31-32 градуса, через 30-40 минут езды с кондиционером на оборотах 2400-2500 стрелка температуры немного поднялась вверх, до "начало десятого", а потом и до "десяти". Открыв капот, увидел небольшую лужу антифриза на защите двигателя, рядом с радиатором (выдавило примерно 100 мл). Расширительный бачок полный, бурлящий, как мне показалось — с пузырьками. Вот видео:

<iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="500" height="380" src="http://www.youtube.com/embed/iezgX-pp-HM? rel=0" frameborder="0" allowFullScreen></iframe>

Дал двигателю минут 20 паработать на холостых — стрелка температуры упала, но не до нормального значения "без пятнадцати девять". Заглушил, ОЖ ушла из расширительного, уровень стал где-то посередине между MIN и MAX. Через 10 минут завёл, поехал. Минут через двадцать ситуация повторилась — стрелка дошла до деления, которое перед красным делением, т.е. на "десяти" где-то. Начал глючить кондиционер — компрессор включался не всегда (может быть связано? ). В этот же день забрал заказанную пробку радиатора, поменял, поначалу показалось что всё ок, но немного покрутив двигатель стрелка поднялась на уже привычные "девять-тридцать". Проверил уровень масла — он в норме, эмульсии нет. Вентиляторы работают оба.

Машину поставил, начинаю узнавать про контракт, а что думаете вы? Продуло прокладку? Или просто жарко и надо помыть радиатор (он грязный, собирался это сделать после первого раза). И ещё вопрос — можно ли с такими симптомами ездить? Если следить за уровнем ОЖ. Или возможен локальный перегрев? Если ОЖ давит в расширительный, значит где-то её нет в системе, и там можно перегреть?
__________________
время рыцарства прошло, парни сами как прынцессы…

Если ставить контракт — что можно воткнуть взамен, и можно ли ограничиться только головами? Масло не ест, не стучит. Накидайте варианты решения, если не лень.

Ну кроме этой проблемы ничего не беспокоит, не стучит, масло не ест. Но меня убеждают, что просто менять прокладки не гуд, если уж снимать и залазить то надо менять и маслосъёмные колпачки и прочие внутренности (не помню, какие точно). В общем, цену ремонта называли в 50-60к.

Когда машина была на подъёмнике и смотрели снизу на головы, масло было только под левой головой, правая сухая. Я правильно понимаю, что по сути можно снять только левую голову (со снятого мотора видимо), шлифануть её, поменять прокладки и всё?

Видел тут способ проверки с презервативом — стоит делать или по видео однозначный диагноз, что прокладки? Ну и ездить лучше не стоит? __________________
Дурака, занятого делом, утихомирить сложнее, чем буйного помешанного