Проблема с запуском двигателя (давление топлива) — ИнФорум SUBARU
| 09.03.2021 07:45 | #1 |
| DenisMa Новичок Регистрация: 17.08.2021 Адрес: Межгорье Сообщений: 70 |
Недавно создавал тему, где спрашивал про работу насоса Walbro, после установки которого машина стала плохо заводиться, тоесть долго крутила стартером перед запуском двигателя. В итоге пришли к выводу что виноват топливный регулятор, который лучше заменить, чтобы не было перелива на холостом ходу и был нормальный старт. На днях снял впускной коллектор, заменил регулятор на китайский Tomei, сделал вынос под капот, чтобы в случае чего было удобно его быстро поменять без снятия коллектора. Все собрал обратно, запустил двигатель. В итоге секунд 30 давление держится (я поставил 3 бара), после чего падает до 1.2 — 1.5 и двигатель начинает троить, давление слишком маленькое для стабильной работы. Стоит заглушить машину и сразу завести, давление опять 3 бара, но через 30 секунд также падает. Регулировки регулятора никакие не помогли. Поставил сток, давление падать перестало, работа двигателя была стабильной. Я так понимаю виноват китайский регулятор? Читал много отзывов где не рекомендуют брать китай, но все же решил попробовать, все равно если что его заменить дело 5 минут) И другая беда. Вчера оставил сток регулятор после обнаруженных проблем с китайским, поехал по делам, машина заводилась как раньше, все было ок. Сегодня утром завел с пульта, пришел на стоянку, машина прогрета, двигатель работает нормально. Только тронулся, обороты упали до 1.5, машина перестала реагировать на газ, я так понял упало давление топлава (датчик был не подключен, точно сказать не могу). Заглушил, завел, все нормализовалось, поехал дальше, обнаружил странную реакцию на газ, дергались обороты, но потом проблема пропала и за весь день никаких глюков в плане падения давления не было, машинка ехало очень бодро. Но в итоге остались две проблемы после этого недоразумения утром: на ХХ идут довольно сильные вибрации (ХХ 640-650 на P, и 620-640 на D), и каждый раз когда заводишь машину ее 1-2 секунды при старте колбасит, как будто бенз ужасного состояния. Выложу видео, там это отчетливо слышно. У меня подозрение на сток регулятор, перелив на ХХ, но возникает другой вопрос, почему раньше этого не было? Конфигурация всего была таже, только регулятор был под пауком, а не как сейчас с выносом. Решит ли эту проблему установка SARD а? <iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="500" height="380" src="http://www.youtube.com/embed/PEuHPnf5lu4? rel=0" frameborder="0" allowFullScreen></iframe> |
| 11.05.2021 16:06 | #2 |
| Sheriff Новичок Регистрация: 29.12.2021 Сообщений: 70 |
Вчера машине стало куда хуже. При попытке утром завести двигатель схватывал и сразу глох, так было раз 10. Потом все таки завелся, но начанал сильно троить, были жуткие вибрации, хотя после 5 минут прогрева его работа нормализовалась. Поехал в гараж и нашел одну из причин, была плохо прикручена к блоку одна из катушек, а также обнаружил небольшой подсос воздуха, который устранил. В итоге вибрации на ХХ ушли, машина стала заводиться как раньше, тоесть нормально. Это все была на теплую.
Сегодня утром на холодную машина завелась с раза 3ого, обороты сразу вышли на прогревочные, но через секунд 20-30 обороты стали падать с 1500 до 1200 примерно, и в этот момент шли вибрации, троил двигатель, затем опять поднимались до положенных 1500, вибрации уходили, секунд 10 двигатель держал их и после опять падали. После прогрева поехал, поднимаюсь в горочку, жму на газ, машина не реагирует, обороты не поднимаются выше 1500, затем резкий рывок и резко стреляет до 2-2.5, и так несколько раз. После того как двигатель окончательно прогрелся, все пришло в норму, на газ машина стала реагировать четко, не троит, на ХХ не трясет. С чем связанны эти проблемы холодного пуска? Могут ли быть эти проблемы из-за связки вальбры и сток регулятора? |
| 08.06.2021 11:41 | #3 |
| promodrope Новичок Регистрация: 13.06.2021 Сообщений: 79 |
Поначалу вы пытались от Walbro получить давление при малом напряжении от регулятора напряжения топливного насоса. Ни каждая Walbro на такое способна. Сейчас похоже воюете с покрытыми сажей свечами, если давление топлива в норме. |
| 26.07.2021 09:29 | #4 |
| DenisMa Новичок Регистрация: 17.08.2021 Адрес: Межгорье Сообщений: 70 |
кажись дело в паленой вальбре, а не в регуляторе и прочем |
| 17.10.2021 19:23 | #5 |
| alextutubalin Новичок Регистрация: 18.12.2021 Сообщений: 76 |
Цитата: Свечи выкручивал, смотрел. Менял их 2 тысячи км назад. На фото их текущее состояние. И немного не понял про регулятор. Электрику не трогали, вальбру подключил на стоковую фишку питания. Регулятор напряжения насколько я знаю работает на 33-66-100%. Вальбре для прокачки стабильного давления мало 33%? И я не могу понять, почему именно на холодную такие проблемы? |
| 31.10.2021 19:54 | #6 |
| Виталий Романов Новичок Регистрация: 01.03.2021 Сообщений: 59 |
Купил японский регулятор SARD, подключил датчик давления топлива. Выставил давление на 2.8 на ХХ, претензий к работе регулятора нету, все отлично. Что касается давления, когда поворачиваешь ключ на ON, насос 3 секунды громко работает, прокачивает. В этом время давление топлива поднимается, но после этих трех секунд резко падает до ноля. Получается давление в системе не держится, его просто нету, отсюда проблемы с нормальным стартом двигателя. В чем может быть причина? Когда я менял насос, заодно поменял топливный фильтр, для него покупал две новые резинки, закрутил вроде все плотно. И что касается свечей, фото которых я выкладывал выше, стоит ли их менять, или такое состояние их еще приемлимо? |
| 04.11.2021 05:17 | #7 |
| Аленка Торощина Новичок Регистрация: 24.05.2021 Сообщений: 59 |
Резко падает до нуля после выключения насоса — обратный клапан насоса дырявый или рагулятор давления неплотно прикрывается. __________________ Затеяв спор настоящего с прошлым, мы обнаружим, что потеряли будущее |
| 12.11.2021 11:32 | #8 |
| Дикарка Новичок Регистрация: 05.07.2021 Сообщений: 74 |
Регулятор точно не виноват, я проверял давление на двух регуляторах, китайском сарде и японском, результат один и тот же, после выключения насоса давление падает. Насчет обратного клапана завтра буду проверять, спасибо. А что можете сказать по свечам, стоит заменять на новые или нет?
И еще вопрос, для чего нужны грибки на топливных трубках? Фото ниже. |
| 18.11.2021 00:33 | #9 |
| Андрей Соколов Новичок Регистрация: 22.06.2021 Сообщений: 73 |
"грибки" пульсации в рейке убирают. свечи менять пока рано. |
| 01.12.2021 13:51 | #10 |
| Deel Новичок Регистрация: 16.09.2021 Сообщений: 81 |
Цитата: может тебе тоже *авно бенз бахнули с маслом или саляркой, попробуй слей пару грамм разотри между пальцев если жирные то с маслом или плесни на асфальт должно махом испарится, если ето оно, то мой сетку на топл насосе тк на ней образутся типо пленки а так насос бесшумно должен работать т.е сосет с натугой, я сам недавно отмучался вот тема Спасибо бензину за это (катализатор) |