17364-zamena-galogen-na-ksenon-razvorot-galki-legacy-outback-wagon-bp-bl

требуемое (обязательно) для замены:
– лампа + блок розжига + крышка-поддон для крепления блока розжига к фаре на штатное место;
– отражатель ближнего света под ксенон лампу;

требуемое (необязательное, для облегчения процесса):
– проводка фары от ксенон фары;
– тыльная крышка доступа к лампе ближнего (на ней оранжевая наклейка HID, для тех.осмотра)

далее на фото:
снимаем фары
для этого необходимо снять решёку радиатора, снять верхниё крепёжь бампера – клипса с снутренней стороны крыла, доступ через отгибание пластикового подкрылка

разбираем фару – отделяем внешний защитный пластик от корпуса
крепится он защёлками, болтами и герметиком. Болты открычиваем, защёлки отщёлкиваем, для облегчения отделения герметика фару нагреваем теплопушкой или в духовке.
в днище галоген фары нужно проделать отверстие под проводку блока розжига (заводской контур есть, вырезается легко)
далее на это место устанавливаем блок розжига, проводку (два провода) выводим внутрь фары, крепим его болтами и закрываем крышкой/поддоном, всё встаёт штатно.

далее замена отражателя ближнего свет и разворот шторки, дающей галку:
как видно на фото, они отличаются, как цоколем для лампы так и самой поверхностью отражателя

снимаем комлекс отражатель+шторка+линза (крепится 4 болтами)

отделяем линзу от отражателя (крепится 3 болтами)
снимаем шторку и разворачиваем
шторки галоген и ксенон отличаются "полочкой", которая при штатном положении (галка на встречку) обращена к лампе

её назначение я не выяснил
что меняется после того, как она оказывается обращена к линзе, я тоже не понял (пробовал и так, и так, пучок света имел один рисунок)
но при развороте шторки мы меняем расположение галки со встречи на обочину
шторка после разворота накладывается без проблем, но нужно спилить один направляющий выступ
собираем всё в обратном порядке, комплект ксенона в фару установлен

проводка:
галоген фишки отличаются от ксенон как самим корпусом так и количеством проводов (галоген – 5, ксенон – 6) и распиновкой в самой фишке
потому тут два варианта:
1) если есть штатная проводка фары от ксенона (у меня была), ставим её (ставится всё болт-он), далее смотрим распиновку в фишке фары, смотрим распиновку в фишке подводящей проводки к фаре, находим отличия
разбираем фишку на проводке фары, ставим корпус от проводки галоген фары (пины и там и там одинаковые, просто заменяем корпус)
разбираем фишку на подводящей к фаре проводке, добавляем 6й провод (это питание на ксенон, зацепить его можно к проводу на той же косе подводящей проводки, питающей моторчик корректора), запиновываем фишку по образу раписновки на фишке проводки фары. Всё )
2) если на фаре остаётся проводка от галоген фары, придётся поработать паяльником,
а именно – в проводке фары добавить один провод, питающий блок ксенона в самой фаре (провод потянется от блока ксенона к фишке проводки фары), так же добавить один провод к косе подводящей к фаре проводки (подцепить можно так же к проводу, питающему моторчик корректора).

собсна, если всё сделано правильно, вы получаете штатный ксенон )
регулируем свет по высоте и радуемся.

на фото для сравнения – пока были галоген фары в ближнем стояли Koito White Beam III – лампы повышенной мощности с белым светом:

после установки ксенона:

бюджет мероприятия лично у меня зл 3600р и два дня времени:
две разбитые ксенон фары с целыми блоками и лампами, поддонами блоков, проводкой, отражателями ближнего
для сравнения – две целые ксенон фары обошлись в 12-15к

ночером проверял обновку на трассе
видно всё отлично, дальний не включил ни разу
лишь изредка на прямых участках корректором чуть приподнимал границу
ни одна встречная машину не мигнула дальним, значит не слеплю
но, как показала практика – как только фары забрызгиваются грязью
эффективность света резко падает, потому в планах установка на фары омывалелей bosch

если баян – не обессудьте )