15679-subaru-forester-hochu-znat-vsyo-2

Топливная система — бензонасос погруженного типа в баке. проверить только путём зализания в бак ( цена 250-300 баков — новый), топливный фильтр. Дроссельная заслонка на предмет копоти.
Лямбда-зонд — от него зависит колличественно-качественная характеристика рабочей смеси топлива.
Датчик МАФ, ХХ, датчик положения дроссельной заслонки.

4. Если АКПП, проверь досконально, во всех режимах, селектор АКПП должен переводиться во всём диапазоне без усилий и заеданий. Внешнее состояние коробки на подтёки и вмятины поддона, смени декст не смотря на состояние, со снятием поддона, тебе спокойнее.
5. Задний редуктор, меняй жижу там полюбому.
6. ГУР меняй жижу, смотри гидронасос ГУРа, если потный в районе шкива — пипец сальнику.
7. Тормоза и АБС. Поменяй тормозуху и даже не думай, менять или не менять, как правило она уже поджаренная и естественно потеряла часть своих свойств. Проверь диски, выработка более 1мм меняй, особенно передние, ещё чуть и начнут бить при замедлении на большой скорости. Колодки. Стояночный тормоз (ручник), есть прецеденты подпаленной колодки.
8. Радиатор — головняк реальный, как правило подтекание в местах уплотнителя банки и сот, хуже если банка лопнувшая из-за превышения давления в системе из-за задубевшего перепускного клапана на крышке заливной горловины, если на крышке при визуальном осмотре есть белый налёт (накипь) крышку на выброс, бери крышку с меньшим давлением клапана 0.9 атм.
АНТИФРИЗ меняй полюбому, если машина с южных островов, хотя на Хокайдо больше -10 не бывает практически, то в -15-17 будет желе да и вообще будет не лишним промыть СОД и залить свеженький антифриз а не ТОСОЛ.
9. Ходовая — линки, втулки стабилизаторов, смотри сайленты задние передних рычагов. могут быть потёкшие, смотри стойки на предмет подтекания, пружины, рулевые наконечники и пыльники, пыльники приводов.
Задние ступичные подшипники (они гудят чаще, чем передние), рулевую рейку.
10 Кузов на симметрию, если хоть мальца есть асимметрия, однозначно устанешь выбивать в 0 сход-развал.
11. Колёса- равномерность износа, размерность должна быть на всех4-х ОДИНАКОВАЯ по манулу, данные есть на табличке в проёме для водительской двери под скобой защёлки дверного замка, если размер колёс разный, я бы эту машину не брал, даже если она очень понравилась.

Много чего надо ещё будет посмотреть.
Если эти моменты в машине в поряде, то 50-70 тык. вполне можно безгиморно прокатить.
За почти 4 летнее владение субару, скажу что машина очень надёжная, без сюрпизов с её стороны, сюрпризы только по невнимательности личной . Машина на все случаи, с превосходными ходовыми качествами, на джипер не претендует, но и в попе не остаётся. По расходам не рвётся в лидеры по цене и частоте .
Залог взаимной любви — это выбор машины, эксплуатация в заданных параметрах и своевременное и качественное обслуживание.

тбе лью всегда и во все машины.
присадка чисто профилактическая.

2Степан Степаныч

душевно….

Огромное спасибо!!!!

Теперь я хоть имею представление о турбованной машине, и субару (не того ни другово не было!!)

— почему японская минералка обязательно означает загаженную масляную систему?
— почему вы думаете, что залитая синтетика не растворит в себе отложения, а позволит им гулять по каналам в виде шматков?
— если уж там гуляют действительно шматки грязи, то почему каналы не могут забиться гораздо раньше 1500км?

На колеса можно вообще не смотреть. Они могут быть какие угодно — разные, лысые, грыжастые… По той простой причине, что как правило они будут не родные-японские. Японские в России-матушке с***дят. И поставят любой отстой более менее круглой формы.