18028-upalo-davlenie-nadduva

Упало давление наддува.
Раньше при любом ускорении датчик показывал в зависимости от интенсивности разгона в городе до 0, 8, на трассе до 1. Теперь в городе стрелка почти не движется, на трассе при большой скорости и нагрузке показывает до 0, 5.

Мои версии:
1. Турбины или одна из них (первая? ).
2. МАФ. Он у меня давно под подозрением в связи с повышенным расходом бенза.
3. "Сечёт" прокладка трубы которая идёт от "штанов" к турбине. Но она сечёт давно, а давление упало недавно. Дыра увеличилась?

Подскажите, какая(ие) из моих версий имеют право на жизнь? Как исключить "лишние" версии? Что ещё может быть?

Хотя я искренне надеюсь, что это всего лишь прокладка. Но чтобы до неё добраться, похоже надо турбину снимать!
__________________
Пусть сапожник судит не выше сапога

зависимости от оборотов и времени разгона .

мм?

на исправной машине стрелка начинает шевелиться уже с 2000, на 3000 уже должна показывать 0, 4-0, 5, на 4500 — 0, 9.

смотри 1. герметичность впускного колектора, при выходе с турбин и на входе в интеркуллер,
2. заслонка от второй турбины ( под куллером ) должна быть на ХХ закрыта ( она кстати когда машину с утра заводишь закрывается, это можно отследить легко )

проверишь, напиши .

если все герметично, и все закрывается, то очень похоже что умерла первая турбина . __________________
Где человек находится противясь, там его тюрьма

типа есть или нет щели и дырки .

2. если лицом к двигателю то слева .

3. утром когда заводишь машину то смотришь под куллер слева ( если смотреть с морды )

двигаться должен шток на заслонке что стоит под куллером

2.

Теперь, если всё же это из-за дыры в трубе?
Разве не может быть такого, что если дыра к примеру в половину выхлопа, то всё давление выхлопа стравливается в атмосферу, но при очень большом давлении его часть всё-таки доходит до турбины (рост буста до 0, 5 на больших оборотах)?